A próxima vez em que estiver dirigindo, pense em como a Kennametal está impulsionando todos os aspectos da eficiência de combustível na produção automotiva.
Válvulas de entrada
Reduzimos drasticamente a usinagem de custo por peça com os insertos RIQ Quattro Cut da Kennametal para produção de cabeçote de cilindro. Esses insertos com quatro arestas estão localizados em serrilhas patenteadas de alta precisão dentro do alojamento do encaixe. Insertos concorrentes semelhantes exigem dois parafusos de ajuste e devem ser ajustados com precisão entre si. Nossos insertos RIQ precisam apenas de um parafuso para manter um minuto de precisão angular, o que economiza tempo e possíveis erros de ajuste.
Outras vantagens? Você obtém 12 arestas de corte do inserto de quatro lados porque cada inserto pode ser indexado quatro vezes em cada um dos ângulos de três assentos. As arestas que não estiverem em uso estão protegidas no encaixe.
Furos do cilindro
Nas últimas décadas, a altura dos pistões do motor foi reduzida, em parte, para reduzir o peso do carro. Altas pressões, altas temperaturas, ajustes curtos e RPMs mais altas, combinados com menores alturas do pistão, aumentam as demandas de materiais, superfícies e vedações. Tudo isso significa que os furos do cilindro devem ser mais cilíndricos, para evitar pressões de combustão desiguais na cabeça do cilindro.
Nossa ferramenta de furação de precisão Romicron com mandrilamento em circuito fechado possibilita ajustes simples e precisos das ferramentas, um clique de cada vez, até 1 µm. Com um mostrador central, você pode fazer ajustes em uma única ou em várias pontas de corte. Não há nenhum parafuso de fixação nem coice imprevisível, frequentemente encontrados nos sistemas convencionais de acabamento.
Turbocompressores
A precisão do furo é essencial na usinagem do turbocompressor. A opinião popular é que uma broca precisa ser precisamente simétrica para perfurar com precisão.
Mas na Kennametal, pensamos de forma diferente. Brocas simétricas convencionais geralmente geram um efeito pêndulo, e o resultado é um furo com um formato "triangular". Com a crescente popularidade de materiais difíceis de usinar, como titânio e ligas à base de níquel para componentes automotivos, como turbocompressores, a precisão do furo está se tornando mais desafiadora.
Aceitamos o desafio e projetamos a broca Y-TECH para vencê-lo. O espaçamento irregular da broca gera uma força lateral por projeto, o que mantém a broca estável no furo. Sem pêndulo oscilante, sem furos triangulares. Você obtém furos retos e redondos.
Melhor ainda: você obtém uma broca mais confiável que produz menos fragmentos e dura mais do que as brocas de metal duro sólidas comuns.
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