Поковки
Типичные компоненты:
Штанга тележки, балка тележки шасси, распорки, ползун, цилиндр
Материал:
Ti6Al4V, Ti5553, 300M
Are you new to Kennametal? Create and account and get started.
Create Accountalready have an account? Sign in.
Sign InAre you new to Kennametal? Create and account and get started.
Create Accountalready have an account? Sign in.
Sign InЭти материалы обладают низкой теплопроводностью, поэтому тепло, выделяющееся во время механообработки, не рассеивается от режущей кромки инструмента. Механическое упрочнение титановых сплавов может потребовать приложения высоких усилий резания и температур, что может привести к глубоким зарубкам.
300M
300M и Aermet 100 - материалы широко используемые изготовления посадочных шасси. Они обладают сильными механическими свойствами (предел прочности при растяжении> 1500 МПа, против 1200 МПа у титана), отличной устойчивостью к повреждению и трещиностойкостью.
Альфа-бета (α-ß) сплавы
Эти сплавы имеют α и β фазу и содержат α и β стабилизаторы.
В аэрокосмической промышленности самым простым и самым распространенным сплавом этой группы является Ti6Al4V. Сплавы этой категории легко поддаются формовке, обладают высокой прочностью при комнатной температуре и умеренной жаропрочностью. Свойства этих сплавов могут быть изменены путем термообработки.
Бета (ß) сплавы
Бета (ß) сплавы содержат переходные металлы, такие как V, Nb, Ta и Мо, которые стабилизируют β-фазу. Промышленность выпускает такие ß-сплавы, как Ti11,5Mo6Zr4,5Sn, Ti15V3Cr3Al3Sn и Ti5553. Бета-сплавы легко поддаются термообработке, сварке и обладают высокой прочностью. При обработке раствором сплавы хорошо поддаются формовке. Однако, ß-сплавы склонны к переходу от пластического состояния к хрупкому, поэтому они непригодны для применения в криогенных условиях. Бета-сплавы обладают подходящими свойствами для их использования при изготовлении листовой продукции, тяжелых профилей, крепежных деталей и пружин.
Посадочные системы состоят из носового посадочного шасси и основного посадочного шасси.
Системы шасси могут быть очень большими, это зависит от размеров воздушного судна.
При обработке большеразмерных компонентов используется инструмент с большим вылетом и большим захватом, при этом создаются риски для устойчивости и жесткости инструмента.