Kariéra
✉ Zůstaňte s námi v kontaktu
© 2022 Terms & Conditions of Use | Conditions of Sale | Data Privacy Policy
Kennametal Inc. 525 William Penn Place Suite 3300, Pittsburgh, PA 15219
Are you new to Kennametal? Create and account and get started.
Create Accountalready have an account? Sign in.
Sign InAre you new to Kennametal? Create and account and get started.
Create Accountalready have an account? Sign in.
Sign InSlitiny titanu si zachovávají pevnost při vysokých teplotách a vykazují nízkou tepelnou vodivost.
Nerezové oceli mají obsah chromu nejméně 12%. Z chemického hlediska je velmi reaktivní a je náchylný k oxidaci. Oxid generuje jemnou ochrannou vrstvu.
Inconel je superslitina charakterizovaná jedinečnou kombinací vysoko teplotní korozní odolností, oxidační odolností a odolností proti tečení.
Alpha-Beta (α-ß) slitiny
Tyto slitiny mají jak fázi α, tak fázi ß a obsahují jak stabilizátory α, tak ß. Nejjednodušší a nejoblíbenější slitinou v této skupině je Ti6Al4V, který se používá především v leteckém průmyslu. Slitiny v této kategorii jsou snadno tvarovatelné a vykazují vysokou pevnost při pokojové teplotě a střední pevnost při vysoké teplotě. Vlastnosti těchto slitin lze změnit tepelným zpracováním.
Beta (ß) slitiny Beta
Slitiny beta (ß) obsahují přechodné kovy, jako jsou V, Nb, Ta a Mo, které stabilizují fázi ß. Příklady komerčních slitin B zahrnují Ti11.5Mo6Zr4,5Sn, Ti15V3Cr3Al3Sn a Ti5553. Slitiny beta jsou snadno tepelně zpracovatelné, obvykle svařitelné a mají vysokou pevnost. Ve stavu ošetřeného roztoku lze očekávat vynikající tvarovatelnost. Slitiny ß jsou však náchylné k tažnému křehkému přechodu, a proto nejsou vhodné pro kryogenní aplikace. Slitiny beta mají dobrou kombinaci nebo vlastnosti pro plechy, těžké profily, spojovací prvky a pružinové aplikace.
Hliníkové slitiny řady 2000
Obsahuje 1,9-6,8% mědi a často obsahuje přísady manganu, hořčíku a zinku. Používají se pro výkovky, výlisky a nádrže na zkapalněný plyn v civilní dopravě a nadzvukových letadlech. Tyto slitiny mají nižší rychlost růstu trhlin a mají tedy lepší únavový výkon než slitiny řady 7000. Používají se proto na spodní křídla a na povrch trupu. Obvykle používané slitiny řady 2000 jsou 2224, 2324, 2524. Tyto slitiny jsou často potaženy 99,34% čistého hliníku pro zvýšenou odolnost proti korozi.
Hliníkové slitiny řady 7000
Systém Al-Zn-Mg nabízí největší potenciál pro vytvrzování precipitací, i když měď se často přidává pro zlepšení odolnosti proti praskání korozním napětím (s nevýhodou snížení svařitelnosti). Odolnost proti praskání korozí klesá se zvyšujícím se poměrem Zn: Mg.
Hliník Lithia
Komerční slitiny hliníku-lithia se vyznačují nízkou hustotou, vysokým měrným modulem, vynikající únavou a kryogenní houževnatostí.
Spojení Li a Al snižuje hustotu o 3% a zvyšuje modul pružnosti asi o 6%. Na rozdíl od nových materiálových systémů, jako jsou kompozity vyztužené vlákny, hliníkové slitiny s nízkou hustotou nevyžadují velké kapitálové investice výrobce do nových výrobních zařízení.
Kompozitní materiály jsou vyrobeny z polymerové matrice vyztužené vlákny. Polymery vyztužené vlákny se obvykle zaměřují na širokou třídu kompozitů.
Vláknové vyztužení jsou obvykle:
Polymerní matrice jsou obvykle:
Po celá desetiletí letecký průmysl používal kompozitní materiály v různých aplikacích, včetně letadlových ploch a některých vnitřních částí kabiny. Bohužel tyto materiály jsou jedinečné pro každý design ve svých technikách vrstvení vláken, pryskyřicích a procesech vytvrzování, což vytváří velké výzvy ohledně konzistence při výrobě a montáži.
Kompozitní materiály jsou spojeny dohromady k vytváření složitých konstrukční pod-sestav, které musí být buď sestaveny, nebo připojeny k jiným konstrukčním prvkům vyrobených z hliníku nebo titanu.
To představuje jedinečný soubor výzev, které vyžadují radikálně nové technologie obrábění.